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泉州两街区入选2021年省级旅游休闲街区名单

泉州两街区入选2021年省级旅游休闲街区名单

少年惬意地骑行在中山路

泉州两街区入选2021年省级旅游休闲街区名单

中山路已成为古城的夜景名片

近日,福建省公布2021年省级旅游休闲街区名单,全省共有9处街区入选,其中,包括了泉州的中山中路、晋江五店市传统文化旅游区。

一条中山路,半部泉州史,泉州中山路像一个“活的博物馆”,深藏着街区里的文物古迹和非物质文化遗产,许多老泉州人如数家珍。自2018年启动改造以来,中山路面貌整体焕然一新,无论是历史风貌保护,还是街区业态升级等,都令人眼前一亮。接下来,将力争在三年内打造成福建省示范步行街区、五年内争创全国示范步行街区。

“绣花”功夫微更新百年之路重焕光彩

泉州中山路是上世纪20年代建成的老街,地处古城中线,其两侧是现今我国保护最完整的联排式骑楼建筑。作为泉州唯一贯通古城南北的功能主轴和交通主轴,其重要性不仅体现在沿街建筑的历史风貌上,也对古城的整体交通组织、市政系统、业态布局等方面产生重要影响。

此次入选2021年省级旅游休闲街区名单的中山中路,北至钟楼,南至涂门街,街区全长890米,并延伸至周边多条背街小巷,总占地面积0.9平方公里,是泉州中山路的精华段、核心展示区。2018年,泉州先行启动中山中路(庄府巷—涂门街)240米示范段综合提升工程,通过保护、修缮、活化等手段,延续了历史文脉,提升了人居环境品质。2019年,启动了中山中路(打锡街—钟楼)综合提升工程,创新性地从传统“一层皮”式整治,向街区纵深延伸,从建筑立面延伸至房屋,从街巷延伸至院落,从空间环境改善延伸到街区消防、排污、交通等,一系列功能的完善与整治,以“绣花”功夫推动街巷微更新,切实提升老城居民的人居生活品质,同时,最大限度恢复了中山路的历史风貌。

经过一番改造,中山中路正式对外开放,游客走在这条百年之路上,能感受传统的南方骑楼风格,而愈临近夜幕,在夜景灯的衬托下,中山路的业态与两侧建筑的风貌特征更加明显,令人眼前一亮,成为泉州古城的夜景“名片”。

兼顾传统与新潮推动街区业态升级

“我们在街区招商运营过程中,着重提升传统业态,布局新兴业态。”中山路商圈管委会相关负责人陈辉煌介绍,他们正在复原罗克照相馆、清真饭店、新华书店等老店铺、老记忆,引导老店招牌恢复同业态的经营。同时,引进泉州老字号集中入驻中山路,前日,水门国仔面线糊在中山路120号正式营业;老字号秉正石花膏也已签约入驻中山路40号等。

而为了更好地满足个性化、多元化消费需求,中山中路布局特色展馆,实施“博物馆进古城”“非遗进古城”举措,目前街区已引进蔡国强艺术馆、侨批馆、安溪馆、德化馆、永春馆、大上海理发店、海丝藏馆等。此外,“最安溪体验馆”,“中国白推广展示中心”德化馆、“桃源永春馆”等县市区特色产业文化展示馆也集中在中山路,充满乡土风情。人们来到这个街区,就能实现对泉州这座城市全方位、多角度的了解。

此前,鲤城成立中山路商圈管理委员会,出台经营项目引导清单,重点培育泉州特色文创、传统老字号、大师工作室、国际知名品牌等商业业态;对店面招牌设置指引手册,通过调整优化业态结构,提升购物、餐饮等传统产业,布局体验式、文化类、互动式新兴业态,增强休闲娱乐功能。

此外,中山路定位为特色商业步行街。目前,正围绕城市非物质文化遗产等文化地标,加快构建涵盖文化、旅游、购物、餐饮、休闲娱乐等功能,建设业态多样、品牌丰富、商业繁荣的综合型步行街和业态集聚、品牌独特的特色型商业步行街。(海都记者 柳小玲 田米文/图)

北京车展现场观察:骁龙至尊版布局AI的硬实力,龙虾入实车+模型新玩法

依托骁龙为智能汽车打造的多款解决方案,特别是至尊版骁龙8797和8397,通过其强悍的AI实力和底层算力支撑,AI大模型、多模态交互、舱驾融合等前沿技术得以从概念Demo真正落地。

当电动化浪潮渐趋平稳,智能化、人本化已然成为2026北京车展的绝对主旋律。纵观全场新车与前沿技术Demo不难发现,汽车智能化早已跳出浅层语音控制的初级阶段,在AI大模型加持下,人车交互完成了从单向指令执行到双向主动理解的关键跃迁。而这场行业变革的底层助推力之一,正是AI性能相较前代产品跃升12倍的骁龙汽车平台至尊版。

过往车展,消费者看续航、看外观、看配置;如今逛展,大家比拼的核心,是汽车能不能看懂人、读懂需求、预判习惯。简单的语音开窗、语音导航早已沦为基础操作,本届车展多款新车展示的智能体验已然进阶:车辆能够主动识别出行习惯、预判行程需求,甚至结合路况、偏好主动推送服务;高阶智驾愈发成熟稳健,面对环岛、城市复杂路况也能从容通行,智能汽车正在褪去“机器属性”,化身懂用户、会思考的出行伙伴。

这场肉眼可见的智能迭代,绝非空中楼阁,依托骁龙为智能汽车打造的多款解决方案,特别是至尊版骁龙8797和8397,通过其强悍的AI实力和底层算力支撑,AI大模型、多模态交互、舱驾融合等前沿技术得以从概念Demo真正落地。

硬核实力,筑牢车端AI进化底层根基

一切主动智能、高阶AI体验,归根结底都离不开底层平台的硬实力。骁龙汽车平台至尊版,凭借专为汽车场景定制的高通Oryon CPU,实现了性能的跨越式升级:CPU性能较前代提升约3倍,AI性能最高暴涨12倍,为车端大模型全速运行铺就了畅通无阻的“高速路”。

两大平台分工明确又灵活互通:骁龙8397座舱至尊版,强力支撑生成式AI、多模态交互等座舱端复杂应用,让车内智能交互流畅无卡顿;骁龙8797智驾至尊版可接入超40个多模态传感器,打造360度无死角感知能力,搭载端到端ADAS全栈能力,覆盖感知融合、路径规划、整车控制全链路。更具行业价值的是,双平台支持灵活部署模式,既可独立使用,也能依托单颗SoC实现舱驾功能一体化运行,为车企迈向中央计算、舱驾融合扫清了技术障碍。

人车关系重构:从被动听命到主动懂你

本届车展高通合作伙伴展台的实地体验,最能直观体现智能化的核心变化:人车关系正在被AI彻底重构。

在骁龙汽车平台至尊版的支持下,依托车内车外多摄与麦克风阵列,结合端侧大模型能力,精准识别驾驶员身份、情绪与出行偏好。不再是用户下达指令车辆才会执行,而是系统主动预判需求:入座自动适配专属座椅、空调与音乐,根据日常行程规划主动推荐充电站、规划最优路线,真正做到“人未至,智先达”。

实车demo眼见为实,开启新一轮智能化革新

再好的技术,落地才是硬道理。本次北京车展多款重磅新车与创新Demo,让骁龙的硬实力有了最鲜活的佐证。

零跑D19凭借全球首批双骁龙8797硬件配置,成为全场热门。现场工程师透露,该车依托双芯片跨域融合方案,实现座舱与智驾域高效协同,AI算力可按需动态调配,在保障高阶智驾行车安全的同时,为座舱生成式AI应用释放充足算力,兼顾行车安全与交互体验。

斑马智能展台的AutoClaw实车演示看点十足,基于云端大模型,化解用户需求与服务落地之间的模糊性。面对用户表述并不明确、目标较为发散的出行诉求,通过主动式多轮交互、叠加多维信息交叉核验,持续引导并收敛真实用户意图,并自主完成全链路不确定性服务交付,还能灵活调度执行多元解决方案,主动发起用户确认、云端信息检索、外呼联动以及跨技能能力调用,真正实现从“模糊诉求”到“精准服务”的自主闭环。

基于骁龙8397,斑马智能更是实现了全球首个全模态端侧大模型实车方案,打造Always On主动智能,实现免唤醒词的主动车控与参与式主动服务,还可以仅依靠端侧完成推理、决策、规划与执行,90%场景在断网或弱网情况下可用,让隐私无忧。

写在最后:骁龙助力,AI汽车时代已然到来

2026北京车展用量产新车与成熟技术Demo给出答案:AI上车已经走完概念试水阶段,正式迈入规模化商用的爆发期。

依托强大性能、可扩展平台与完善生态,骁龙数字底盘正在推动智能汽车跳出参数内卷,回归用户本身。一个因人而变、主动服务、全场景智能的出行新时代,已然全速驶来。

  • 类型:成长学习
  • 系统:Android 14.0
  • 大小:tal.szMB
  • 时间:2026-10-03 07:42:45
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